El Impacto del Cierre de GM OBB en la Industria Automotriz Ecuatoriana: Un Análisis desde dentro

24 Junio 2024

Introducción: Un Pionero de la Industria

Para quienes en su tiempo fuimos parte del sector automotriz y de autopartes en Ecuador, la noticia del cierre de la planta de General Motors OBB es profundamente lamentable. Desde sus inicios, GM fue pionera en la implementación de sistemas de producción esbelta y estándares de calidad elevados, jugando un papel crucial en el desarrollo del sector automotriz del país. GM OBB ha sido más que un empleador; ha sido una institución de aprendizaje práctico y aplicado para muchos profesionales del sector.

La Desaceleración de un Gigante

Desde 2017, hemos presenciado una caída estruendosa en las ventas, en gran parte debido a la desregulación del sector. La eliminación de los cupos de importación y el inicio de lo que muchos llaman el "feriado importador" marcaron el principio de un decrecimiento sistemático de la producción nacional de vehículos. Este enfoque ha favorecido la saturación del mercado con marcas tradicionales y, especialmente, vehículos chinos, lo que ha puesto en desventaja a la producción local. En 2023, la producción de GM OBB representó el 51% de los vehículos ensamblados localmente, destacando la Chevrolet D-Max como el modelo más vendido.

Impacto en la Industria y Empleo

La decisión de cerrar las operaciones de ensamblaje de GM en Ecuador afecta no solo a los directamente empleados en la planta, sino también a un amplio ecosistema de proveedores de autopartes. Aproximadamente 50 empresas que proveen a la industria ensambladora yemplean a unas 5,000 personas enfrentarán dificultades. El cierre también representa una disminución de la capacidad industrial del país y una pérdida de tecnología avanzada que podría haber impulsado otros sectores productivos.

Consecuencias de la Política Comercial

No se ha priorizado el desarrollo industrial del país ni se ha protegido una industria que encadenaba productivamente a más de 5000 trabajadores y sus familias. Se ha puesto por encima únicamente la comercialización, no sorprende ver los concesionarios automotrices de marcas tradicionales y chinas sobre todo repletas. Es innegable que producir en Ecuador es más costoso comparado con otros países, pero es esencial tener una visión amplia para proyectar un futuro industrial que genere empleo y desarrolle tecnología propia.

El Legado y el Futuro

Me quedo con el legado y los innumerables amigos, pero sobre todo con el conocimiento que General Motors Omnibus BB del Ecuador ha dejado en nuestras vidas. Este conocimiento es algo que seguiré aplicando en otros sectores industriales y productivos del país. A pesar de la tristeza que acompaña este cierre, el legado de GM OBB nos inspira a seguir luchando por un futuro más prometedor para nuestra industria.

Mi Reflexión Final

Hoy, en este primero de mayo, reflexionamos sobre esta triste noticia con un sentido de pérdida, no solo de empleos sino también de una parte integral de nuestra identidad industrial. La comunidad automotriz en Ecuador debe ahora mirar hacia el futuro, aprendiendo de las lecciones del pasado y adaptándose a un nuevo entorno económico e industrial. El legado de GM OBB permanecerá con nosotros, motivándonos a continuar innovando y buscando soluciones sostenibles para el futuro de la industria en Ecuador.